Comment vérifier si le moteur d’un basculeur de palettes électrique fonctionne normalement ?

2025-09-03 11:58:00

Pour vérifier si le moteur de la machine électrique de retournement de plateaux fonctionne normalement, il est nécessaire de passer progressivement de quatre dimensions : « inspection de l'apparence, surveillance de l'état de fonctionnement, détection des paramètres électriques et enquête sur les défauts anormaux », couvrant la structure mécanique, les performances de fonctionnement et les performances électriques du moteur, pour garantir une identification complète des problèmes potentiels (tels que l'usure des roulements, le court-circuit des enroulements, le fonctionnement en surcharge, etc.).

Préparation à l’avance : Assurer la sécurité et compléter l’outillage

Condition de sécurité

Débranchez l'alimentation du moteur pour éviter les chocs électriques causés par un fonctionnement sous tension ; Si le moteur vient de s'arrêter, attendez 15 à 20 minutes pour qu'il refroidisse afin d'éviter des brûlures à haute température.

Préparation des outils

Outils de base : lampe de poche, chiffon sec, clé à molette ;

Outils professionnels : multimètre, pince ampèremétrique, stéthoscope à roulement, thermomètre infrarouge.

Étape 1 : Inspection de l'apparence statique

Tout d’abord, observez visuellement l’extérieur et les pièces de connexion du moteur pour éliminer tout défaut visible.

Étape 2 : Surveillance dynamique de l’état de fonctionnement

Connectez l'alimentation électrique et laissez le moteur tourner pendant 3 à 5 minutes dans des conditions à vide ou à charge légère. Utilisez « écouter, regarder, toucher et tester » pour déterminer si le fonctionnement est normal :

1. Écoutez : identifiez les bruits anormaux

Écoutez le son avec un stéthoscope à roulement. Un moteur normal ne devrait avoir qu'un « bourdonnement uniforme » sans aucun bruit ;

Son anormal et dysfonctionnement correspondant :

Bruit de bruissement" ou " bruit de frottement " : les roulements manquent d'huile ou d'usure ;

« Son aigu et perçant » : bague intérieure/extérieure du roulement desserrée, ou frottement entre le ventilateur et le boîtier ;

« Bourdonnement sourd + vibration » : court-circuit entre les tours de l'enroulement du moteur ou excentricité du rotor.

2. Observer : Observer la stabilité de fonctionnement

Observez si le ventilateur du moteur tourne en douceur sans aucune « secousse » ni « blocage » ; Si le ventilateur tourne de manière irrégulière, cela peut être dû à un arbre de rotor plié ou à une installation du ventilateur mal alignée ;

Si le moteur est entraîné par une courroie, il est nécessaire de vérifier si la courroie patine. Normalement, il ne devrait y avoir aucun glissement et la tension de la courroie doit être modérée.

3. Toucher : vérifier l'échauffement du moteur

Touchez doucement le carter du moteur avec le dos de votre main et faites fonctionner pendant 5 minutes

Élévation normale de la température : température de la coque ≤ 60 ℃ ;

Élévation anormale de la température : si la température dépasse 70 ℃, cela peut être causé par une surcharge, un court-circuit de l'enroulement ou un blocage des roulements entraînant un échauffement par friction.

Attention particulière : si le moteur est équipé d'un « protecteur de surcharge thermique », une augmentation excessive de la température déclenchera un arrêt automatique. À ce stade, le défaut doit être vérifié avant le redémarrage et la mise sous tension ne peut pas être forcée.

4. Mesure : Paramètres électriques

Détection du courant de fonctionnement : utilisez une pince ampèremétrique pour serrer le cordon d'alimentation du moteur et, pendant le fonctionnement à vide, le courant doit être ≤ 30 % du courant nominal ; Si le courant à vide s'approche de la valeur nominale, cela peut être dû à un court-circuit dans l'enroulement ou au calage du rotor ;

Détection de tension : utilisez un multimètre pour mesurer la tension d'entrée du moteur, qui doit être cohérente avec la tension nominale du moteur ; La haute tension peut griller l'enroulement, tandis qu'une basse tension peut entraîner une diminution de la vitesse et une augmentation du courant.

Étape 3 : Inspection spéciale des composants essentiels

Si des anomalies sont constatées lors de l'inspection de l'apparence/du fonctionnement, un démontage ou un test supplémentaire des composants principaux est nécessaire pour localiser le défaut spécifique :

1. Inspection des roulements

Une fois l'alimentation coupée, faites tourner l'arbre du moteur à la main, et il doit tourner de manière flexible sans aucun « blocage » ou « mouvement axial » ;

En cas de résistance à la rotation élevée ou de bruit anormal, retirez le couvercle d'extrémité du roulement et vérifiez le roulement :

Y a-t-il des marques ou des fissures sur la bague intérieure/extérieure du roulement ?

Pincez la bille du roulement à la main et sentez s'il y a un "jeu". Si la bille est très usée, elle doit être remplacée immédiatement et de la graisse lubrifiante haute température doit être ajoutée.

2. Inspection de l'isolation des enroulements

Utilisez un multimètre dans la « plage de résistance (× 1000 Ω) » pour tester l'isolation du bobinage :

Testez «l'isolation de l'enroulement à la terre» : une sonde est connectée au boîtier du moteur et l'autre est connectée à la borne de l'enroulement du moteur. La résistance normale doit être ≥ 5M Ω ;

Test de l'isolation entre les enroulements : mesurez la résistance entre U-V, V-W et W-U séparément, et les valeurs normales de résistance triphasée doivent être fondamentalement les mêmes ; Si la résistance de deux phases est de 0 ou bien inférieure à celle des autres phases, cela indique un court-circuit entre les spires de l'enroulement.

3. Inspection des rotors

S'il y a un « bruit de balayage » pendant le fonctionnement du moteur, le couvercle d'extrémité du moteur doit être retiré et le noyau en fer du rotor doit être observé pour déceler tout signe d'usure ;

Mesurez la rondeur de l'arbre du rotor avec un micromètre. Le faux-rond d'un arbre normal doit être ≤ 0,05 mm. Si l'arbre est plié, il doit être corrigé ou remplacé, sinon il continuera à frotter contre le stator et à brûler le bobinage.

résumé

Le moteur est le « noyau d'alimentation » de la machine électrique de retournement de plateaux, et l'inspection doit suivre la logique « statique d'abord, ensuite dynamique ; Il est recommandé d'effectuer des inspections quotidiennes une fois par semaine et une fois par mois pour prévenir efficacement les pannes soudaines du moteur et prolonger la durée de vie.