Comment entretenir le moteur d’un basculeur de palettes électrique ?

2025-09-03 11:57:49

Le moteur de la machine électrique de retournement de plateaux est le noyau d'alimentation de l'équipement, et sa qualité de maintenance détermine directement la stabilité et la durée de vie du fonctionnement de l'équipement. La maintenance des moteurs doit s'articuler autour de quatre objectifs fondamentaux : « prévenir l'usure, éviter la surchauffe, prévenir la corrosion et identifier rapidement les dangers cachés ». L'entretien systématique doit être effectué selon un cycle fixe, qui peut être divisé en trois types d'opérations : inspection quotidienne, entretien régulier en profondeur et mesures spéciales de renforcement de l'environnement. Voici un processus détaillé et les points clés :

inspection de routine

L'inspection quotidienne vise à identifier rapidement les problèmes évidents et à éviter un fonctionnement défectueux du moteur. Les principaux éléments d'inspection sont les suivants :

Apparence et état de connexion

Observez si le carter du moteur est endommagé ou déformé. Si le boîtier est endommagé, de la poussière/humidité peut s'infiltrer à l'intérieur et il doit être réparé ou remplacé en temps opportun ;

Vérifiez si les boulons de connexion entre le moteur, le réducteur et le mécanisme de retournement sont desserrés. Des boulons desserrés peuvent entraîner une augmentation du jeu de la transmission, des vibrations et un bruit anormal. Utilisez une clé pour les serrer au couple nominal.

Sécurité des connexions électriques

Vérifiez s'il y a des marques d'oxydation ou de brûlure sur les bornes de câblage de la ligne d'alimentation du moteur et de la ligne de commande. L'oxydation peut augmenter la résistance de contact et provoquer une surchauffe locale ; En cas d'oxydation, utilisez du papier de verre pour polir les bornes jusqu'à ce que l'éclat métallique soit exposé, puis resserrez-les ;

Confirmez si la mise à la terre du moteur est fiable. Une mauvaise mise à la terre peut entraîner un risque de fuite. Utilisez un multimètre « mode résistance » pour mesurer la conductivité entre la borne de mise à la terre et le boîtier de l'équipement. Si la résistance est supérieure à 10 Ω, le fil de terre doit être retraité.

Surveillance de l'état d'exécution

Écoutez le son : le fonctionnement normal du moteur doit avoir un « bourdonnement uniforme ». S'il y a un « son anormal aigu », un « bruit de friction » ou un « bruit de blocage intermittent », la machine doit être arrêtée immédiatement pour inspection ;

Mesure de la température : Utilisez un thermomètre infrarouge pour mesurer la température du carter du moteur. La température du boîtier d'un moteur asynchrone ordinaire doit être ≤ 60 ℃. Si elle dépasse 70 ℃, la machine doit être arrêtée pour dépannage ;

Vérifiez les vibrations : touchez le boîtier du moteur avec votre main pour sentir si l'amplitude des vibrations est anormale. Si la vibration est importante, cela peut être dû à l'usure des roulements, à un déséquilibre du rotor ou à des boulons de connexion desserrés, et une inspection plus approfondie est nécessaire.

Entretien régulier en profondeur

Une maintenance approfondie vise les « composants de perte cachée » du moteur, qui nécessitent le démontage de certaines structures pour éliminer complètement les dangers cachés. Les étapes principales sont les suivantes :

1. Entretien des roulements

Les roulements sont les composants essentiels de la rotation du moteur, et la défaillance ou l’usure de la lubrification est la principale cause de défaillance. Points de fonctionnement :

Préparation avant démontage : Couper l'alimentation du moteur, retirer la connexion entre le moteur et l'équipement et marquer l'alignement des capots avant et arrière du moteur ;

Inspection des roulements : ouvrez les couvercles avant et arrière du moteur, retirez les roulements et observez s'il y a des « piqûres », des « fissures » ou de la « rouille » sur les bagues et billes intérieures et extérieures des roulements. Lors de la rotation des roulements, il ne devrait y avoir aucun blocage ni bruit anormal. Si l'un des problèmes ci-dessus est détecté, les roulements du même modèle doivent être remplacés directement ;

Lubrification et remplissage : Si le roulement est en bon état, l'ancienne graisse lubrifiante doit d'abord être nettoyée. Après séchage, de la « graisse lubrifiante spécifique au moteur » doit être ajoutée à l'intérieur du roulement, avec une quantité de remplissage de 1/2 à 2/3 de l'espace interne du roulement. Enfin, le capuchon d'extrémité doit être réinstallé et serré.

2. Test d'isolation des enroulements

Le vieillissement de la couche isolante de l'enroulement du moteur peut provoquer un « court-circuit à la terre » et un « court-circuit entre phases ». Il est nécessaire d'utiliser un mégohmmètre pour détecter la résistance d'isolement. Les étapes de l'opération sont les suivantes :

Débranchez le cordon d'alimentation à l'intérieur de la boîte de jonction du moteur pour vous assurer que l'enroulement est déconnecté du circuit externe ;

La borne "L" du mégohmmètre est connectée à l'enroulement du moteur et la borne "E" est connectée au boîtier du moteur. Secouez le mégohmmètre à une vitesse de 120 tr/min pour lire la valeur de la résistance d'isolement :

La résistance d'isolement d'un moteur ordinaire de 380 V doit être ≥ 0,5 M Ω ;

Si la résistance d'isolation est inférieure à 0,3 M Ω, cela indique que la couche isolante de l'enroulement est humide ou vieillissante et doit être séchée. Après séchage, il convient de le mesurer à nouveau. S'il ne répond toujours pas à la norme, le bobinage doit être remplacé.

3. Nettoyage du système de refroidissement

Une mauvaise dissipation thermique du moteur accélérera le vieillissement du bobinage, et il faut se concentrer sur le nettoyage des composants de dissipation thermique :

Retirez le couvercle du ventilateur de refroidissement du boîtier du moteur et utilisez de l'air comprimé pour éliminer la poussière et les taches d'huile des pales du ventilateur ;

Nettoyez l'espace entre les ailettes de dissipation thermique du boîtier du moteur. Si les ailettes de dissipation thermique sont déformées, redressez-les doucement pour assurer une ventilation fluide ;

Vérifiez si le ventilateur de refroidissement est desserré ou endommagé. Si les pales du ventilateur sont cassées, cela entraînera un débit d'air insuffisant et un ventilateur de même spécification devra être remplacé.

Maintenance améliorée dans des environnements spéciaux

Si le moteur est utilisé dans un environnement humide, très poussiéreux et corrosif, les mesures suivantes doivent être ajoutées à l'entretien de routine :

Environnement à forte humidité/eau élevée

Vérifiez chaque mois la bande d'étanchéité de la boîte de jonction du moteur et appliquez un produit d'étanchéité étanche sur la surface de montage entre le couvercle de la boîte de jonction et la coque extérieure ;

Tous les 2 mois, utilisez un mégohmmètre pour vérifier la résistance d'isolement du bobinage. Si l'humidité ambiante est supérieure à 75%, un "sac silicone déshumidificateur" peut être installé à l'intérieur du moteur.

Environnement très poussiéreux

Installez un « filtre à poussière » sur le couvercle du ventilateur de refroidissement du moteur, puis retirez-le et nettoyez-le une fois par semaine ;

Lors d'un entretien en profondeur, il est nécessaire de rincer l'intérieur du roulement avec du kérosène et d'utiliser de la « graisse lubrifiante anti-usure ».

Environnement corrosif

Essuyez le carter du moteur avec un agent de nettoyage neutre tous les 2 mois pour éliminer les fluides corrosifs de surface, séchez et vaporisez avec un « agent de protection anti-corrosion » ;

Appliquez une « pâte conductrice anti-oxydation » sur les bornes de câblage pour éviter la corrosion et l'oxydation des bornes, garantissant ainsi des connexions électriques fiables.

Tabous et précautions d’entretien

Évitez les opérations à l'aveugle : il est strictement interdit d'ouvrir la boîte de jonction ou de démonter le moteur avant que l'alimentation ne soit coupée pour éviter les chocs électriques ; Lors du démontage des roulements, il est interdit d'utiliser un marteau pour taper fort. Des outils de traction spéciaux doivent être utilisés pour éviter d'endommager le siège et le tourillon du roulement ;

Correspondance de sélection d'huile : les roulements de différents modèles de moteurs nécessitent une graisse lubrifiante correspondante, et différents types de graisse ne peuvent pas être mélangés ;

Enregistrement et traçage : Établir un registre de maintenance du moteur pour enregistrer la date, les éléments d'inspection, les pièces de rechange et les données de test de chaque maintenance, afin de faciliter le traçage ultérieur de la cause du défaut ;

Remplacement rapide des composants vieillissants : si le moteur rencontre des problèmes tels que des « enroulements brûlés », des « roulements bloqués » ou une « corrosion sévère du boîtier », le coût de réparation est élevé. Il est recommandé de remplacer directement le moteur avec les mêmes spécifications.

En suivant strictement le processus de maintenance ci-dessus, la probabilité de panne du moteur peut être efficacement réduite, la durée de vie du moteur peut être prolongée jusqu'à 8 à 10 ans et la stabilité opérationnelle globale de la machine électrique de retournement de plateaux peut être garantie.